凤凰汽车评论 这几天，针对汽车年检要六年检一回的消息一出，颇有些让忙碌于年年要检测的普通消费者，实实在在的轻松了一把。这不仅仅是因为，年检的问题早已经超出了汽车本身；还在于这样重复性的年检，很大程度上会使消费者有过关的感觉。这一次，公安部与质检总局联合取消了一年一度的汽车检验，取而代之的是六年为一个检测的周期。这样，至少会让消费者有如释重负的感觉，更能够让因年检而催生的利益链断裂。所以，试行六年车检的制度是好、是坏，尚需要时间来证明。但对于汽车进一步的整体管理，却需要经历更严峻的考验。

虽然说，新规定也明确了一定的监管办法，但考虑到，汽车制造业过去出现过的一些管理问题，往往是“一管就死”、“一放就散”，这就不能不顾虑，汽车年检放开之后所形成的问题，是不是同样会影响汽车市场的发展。如带病车辆的无限制出行以及针对利益的下有对策问题等等，这些都是需要在规定之认真面对的新问题，只有这样，让普通消费者能够轻松一下的规定，才会真正起到惠顾社会与消费者的作用。

汽车年检放开为何是大势所趋

对于汽车年检的放开，其实早就是需要放开的问题。这不仅仅是政府办事效率提升的需求、更是符合汽车发展越发合理化的需要。换句话说，也只有将约束消费者的条条框框，全部依照着市场化需求与服务来制定，这样的管理，才能更好的符合消费者利益。对于现在实行的年检问题，由于短时期内就必须要检上一回，这既是在浪费大多数消费者宝贵的时间、而且还使得年检催生出众多的利益问题，这恐怕才是汽车年检亟待改进的方面。

对于新车来讲，随着技术与品质的不断提升，如果再按老规矩进行必要的年检的话，显然有多此一举之嫌。特别是，在一些企业都已经提高质保期的前提下，这样的年检也就自然失去了应有的意义。相比之下，由于年检的繁复与问题存在，也使其自然派生出年检经济的新问题，甚至出现令消费者难以想象的腐败问题，这确实是与程式化年检不无关系的。这个时候管理者能够清醒的意识到年检需要放开，很大程度上是与时俱进的表现、更是净化管理环境的新举措。为此，在消费者举双手欢迎的同时，也需要认识到，针对汽车的管理与改革，只有随技术的变化而变化，才是顺应现时代汽车发展的关键。

汽车年检放开为何不能放松责任

对于年检的放开，很显然是为消费者考虑的。但需要指出的是，汽车年检的作用从根本上讲，是为社会交通与消费者安全整体负责的问题，所以，纵然是顺应汽车发展而放开的年检，相应的责任也是什么时候都不可以松懈的。这不仅仅是因为，放开就必然会产生钻空子心里、还在于放开以后的车辆安全，更缺少相应的标准约束。所以，尽管规定中也谈到了抽检与监督的问题，但如果这不能够上升到法律的约束力以及执行层面的保障力的话，很可能就会出现“一放就散”的混乱局面。或许，这才是谁也不愿意看到的新问题。

作为年检的放开，虽然说减少了消费者每年必捡的问题，但也由于检验的放宽势必也会给带病车辆的要求提供了更大的空间。这不仅不利于社会交通需要的安全、更会使心存侥幸的人，容易在道路行驶中出现更多的问题。所以，如果不能将年检放宽以后的法律规定与责任细化到人人理解的程度的话，就很可能会出现不以人们意志为转移的问题。另外，年检之所以催生出巨大的利益链，这不仅仅是因为，代检可以节省当事人的时间与精力、还能够让带病车辆通过正常的检验。所以，尽管年检的放开可以有效阻断利益链的延长、但也会因为无利不早起等原因，而一些环节的责任变得事不关己！为此，越是在无利益的情况下，就越是应该凸显法规与责任的重要性，这才是年检放开、却不能放松责任的关键所在。

客观的讲，汽车年检归根结底是为了交通整体安全服务的一种方式，但拉大年检的时间，绝不应该放任问题车辆的扩大。这是因为，在汽车市场全面放开的时候，各种对旧车以及报废车辆的使用，就越是明目张胆。所以，在年检进一步放开的时候，消费者更需要意识到汽车安全对每个人的重要性，并在这个基础上，需要更多的监管与合理的检测，这才是对交通与消费者安全最重要的保障。如果，以为年检的放开可以随意的任凭带病车辆上路的话，那么这才是损人害己的心态。