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建言观致:可打顾客营销的“回手牌”

凤凰汽车专栏作家  林燃
2014年06月04日 10:07:44   

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林燃

作者:林燃

核心提示:即在当前生产型经销商4S店销网络(销售盈利的硬件体系)下,再追加一条生产型消费者顾客人际网络(消费赚钱的软件体系),即转变成为:生产型经销商———→潜在顾客(销售获利)生产型消费者———→潜在顾客(...

即在当前生产型经销商4S店销网络(销售盈利的硬件体系)下,再追加一条生产型消费者顾客人际网络(消费赚钱的软件体系),即转变成为:

生产型经销商———→潜在顾客(销售获利)

生产型消费者———→潜在顾客(消费产品+销售获利)

1、生产型消费者的(产生营销结果)营销软件体系对生产型经销商4S店的(产生营销结果)营销硬件体系产生销售获利的结果有促进作用。

只要营销软件体系中的条件有一定的吸引力,潜在顾客在有此需求下,就足以有效的吸纳竞品车系的共同潜在顾客,就能有效增加4S店锁定潜在顾客并促使其快速成交的量。所以在营销软件体系的促进下,观致汽车在保持该区域(如杭州或北京)1家4S店数量不变的情况下,按当前车市场,观致实现每年100%(或更高)的增速是应该可以轻松实现的。——在当前,单店200台的前提下。

2、生产型经销商4S店铺网的硬件体系是生产型消费者人际网络软件体系产生消费赚钱的结果的依托、依靠。

这些经4S店成交的活跃在潜在顾客身边的保有顾客,以公司或4S店制定的具有一定吸引力的条件(驱动的力量)并约束成的硬性制度为依托,将自己转变成生产型消费者,他们自动自发的以润物细无声的口碑相传的方式,使其身边的朋友〈潜在客户〉了解到产品的特点(知),并用自己的车来让朋友体验感受(用),然后在该地区4S店的协助下购买(买),使用感觉好了后再告诉(说)身边的朋友(潜在顾客),促使其购买,自己也因此获得公司给予的权利或具有吸引力的机会(驱动的力量)。

在“知”—→“用”—→“买”—→“说”的被动口碑相传下不间断的往复循环( 横向拓展、纵向渗透 )下去,又一次针对高级、中高级、中低车市场分解、挤抢和吸纳。

3、观致可以不用再走重复增加4S店,让单一城市陷入4S店互相倾轧的老路,不需要增加4S店数量,即可在2015年达到8万到10台销量。

仅以前一整年200位原保有顾客和第二年400位新增保有顾客为例,假如其中每人在2015年成功转介成交1台,就被动性增长约600台的保有顾客;如果再加上本年度经4S店铺网直接锁定成交的400台,由此观致汽车的某一区域的单个4S店仅以“知”→“用”→“买”→“说”往复循环、横向拓展、纵向渗透的顾客人际营销软件体系,于2015年至少可带来保有顾客1000台以上的新增保有顾客。

因此,在观致汽车的4S店铺网络的硬件体系和顾客人际网络的软件体系的双重分解、挤抢和吸纳下,该地区共约1000位保有顾客于2015年产生。相比原来前一整年的,要多5倍,该区域的4S店的数量却没有变.这是以观致汽车单个4S店为例,放眼于全国50家4S店或100家4S店就是5万台或10万台的保有量于观致汽车品牌在2015年产生。

观点三:顾客网络营销体系抑或说营销软件体系,本质是“群众路线”,消费者就从群众中来,潜客就从群众中来,销量就从群众中来,观致可建设一条“群众本位”的“新渠道”。

只要营销软件体系中的一些促使保有顾客愿意去花费时间、金钱、精力来作转介绍的条件(达成权利的制度及驱动的力量),具备足够的吸引力,就足以促使这数以万计的保有顾客转变成生产型消费者,让他们自动自发的以4S店为中心,向身边的朋友《潜在顾客》分享观致汽车的安全理念、介绍产品,并主动协助4S店去完成售前、售中、售后服务,由此他们实际上已经是观致汽车营销编制外的营销员。

当这数以万计的编外营销人员以公司给予的文化和使命为依托,以该地区的4S店为中心,将其他各个层次的潜在顾客分别以分解、挤抢、吸纳的方式各个击破,并以抢的姿态,尤其是针对高端车系〈奔驰宝马奥迪〉,中高端车系〈丰田本田日产〉,中低端车系(雪弗莱、比亚迪长城双龙斯巴鲁车系)的共同潜在顾客。

数以万计的编外营销人员(生产型消费者——原保有顾客)活跃在市场第一线,直接接触朋友及朋友的朋友(都是观致汽车的潜在顾客),知道他们的经济状况,了解他们的想法、需求,并可以让朋友们直接体验他的车,用更贴心、灵活有效的生活化的方式去分享、交流、推荐。一般偶有顾客之所以下定决心购买价值不菲的车,就是因为在购买之前就已被深度影响、认同并接受。能有效影响和主导他的主要是他身边的朋友。

在汽车销售上这需观致汽车赋予这些原来的保有顾客销售权利、文化和使命,让他们以生活化的方式主动出击,像游击队员一样,活跃于中国大地各个角落,形成遍地开花的场面,那么原保有顾客在这么个大环境下就可以将日常生活圈子中的朋友或朋友的朋友,凡是有购车需求的,可提前导入本品牌;有打算买其它品牌的,可借其它因素,扭转并导入;暂不打算买或短期内资金短缺的可与4S店配合促成其在短期内购买。

由此,从好几个方面不给其它相竞争品牌留下机会,让潜在顾客流向自己,让潜在资金涌向自己,实现双方互利共赢。

观点四:让4S店彻底变成“顾客的店”,变成让保有顾客能够“赚钱或赚取机会的店”,观致不仅是单纯的汽车产品,更是承载机会和财富的“梦想”承载。

当然,这需厂家切换到消费者消费赚钱或赚取机会的角度,给出一些条件(具有吸引力的,如驱动的力量)促使他们与4S店合作,参与到市场竞争中,让经销商的4S店转变成“顾客的店”,即保有顾客能够“ 赚钱或赚取机会的店”,而非是让顾客看着就头疼,不断掏钱、花钱的店。

这个概念所展示的那种微妙的效应帮助厂家和经销商从细节上把握了现在消费趋势和人性,并借熟悉产品、认可产品的保有顾客来引导广大潜在顾客对公司产品的了解、认知、认同,并由他们主动去完成售前、售中和手后服务,而4S店更多的只是承担组织活动,宣扬公司之理念、发货之功效,两者发挥各自之所长,扬长避短,必会取得事半而功倍的效果。

所以说,只要观致汽车在营销硬件体系(4S店铺网络)的基础上,再创建一个营销软件体系(顾客人际网络),在2015年就必将达到8万台的年销量,突破10万台也不为奇。

当对一个目标有着强烈的、持续的渴望时,苦苦思索体悟,就可能在事先“清晰的看见”那个崭新的结果!

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
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专栏作者:林燃

汽车评论员

汽车评论员。热爱自主品牌,关注自主品牌。经济学出身,擅从产经角度看车市。

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