现阶段车企的竞争从产品发展到品牌，进而演变成品类之间的竞争，如何走在市场之前，抓准下一个细分市场来临的机会成为所有车企的当务之急。

汽车时代的演变

紧跟着国民经济的发展，汽车作为生产生活资料走入了千家万户，给人们出行、商务带来了巨大的方便。改革开放之后，特别是2000年之后，汽车的发展对国民经济影响起着至关重要的作用，汽车的发展也先后经历了国民车时代、卡车时代、微型车时代、中级车时代、豪华车时代进而到演变成现在的SUV时代。

这些时代的变更都伴随着中国经济发展的烙印，从最早开始国人接触汽车的老三样，富康、捷达、桑塔纳的国民车时代，到重轻卡走入城市工地、农用车走进农村的卡车时代；进而发展到微型车走入普通老百姓家庭，最后过渡到中级车，SUV，整个汽车史的发展也就是一部活生生的中国家庭变迁史。

中国家庭结构变化

汽车作为家庭消费的重要支出部分，见证了中国家庭结构的变化。从个体户下海赚的第一桶金开始，那时候的中国家庭需要一辆既合适家用又适合商务的轿车，为什么说是轿车，轿车它代表着身份，刚走上富裕的人民急需要摆脱了苏联卡车时代工人身份的象征，再加上那个时期汽车短缺，国内民用汽车的发展还很不完善，所以形成了以富康、捷达、桑塔纳为代表的国民车时代。

随着城镇化的快速发展，大批农村务工人员走入城市工地，各种轻卡、重卡的出现，让汽车行业伴随着房地产业务的发展快速前进，而在新农村，伴随着农用车、微面的下乡，这些产品在广大的农村市场取得了辉煌的成绩。

当城镇化与新农村经济迅速发展时，中国老百姓开始完成了家庭的初步积累，其中又不得不特别提到，绕城公路、乡镇公路的快速建设，让每家拥有一辆微型车有了可能，A0，A00级别车型开始走入了千家万户。

中级车的快速发展更多出现在2008年之后，国内合资汽车企业的迅速发展，给中国家庭带来了越来越多中级车的产品，而对于第一批已享受汽车带来便利的家庭来说，升级换代也就有迫切的需求。中级车辉煌时代孕育而生。

而近几年SUV的火热更折射出中国家庭对于汽车使用空间、驾驶感受高层次的追求，在完成汽车普及和更新换代后，汽车消费迎来了个性化、享受化、奢华化的变化， 大排量、大空间、高价格、高视野的SUV迎来了发展黄金时间。各个车企争相上马SUV，毫不夸张的说，再烂的SUV，只要你是SUV，就都有市场。当然SUV内部发展也经历了从单纯越野车到跨界SUV，进而演变到城市SUV。

SUV之后中国汽车

从近期广州车展发布的新车来看，各大汽车厂商无不例外的带来了更多的SUV产品和新能源汽车(含电动)，新能源汽车(含电动)将在未来中国的发展势在必行，但现阶段还不是最佳时候，除开技术不成熟不说，基础建设也将要耗费数年，为此找寻中国汽车市场下一个增长点成为眼下所有主流车企当务之急。

据从广州车展现场观察来看，有一类产品极有可能成为中国汽车市场下一个增长引擎，那就是7座家用车市场。

除东风本田JADE之外，五菱宏光S,一汽佳宝，东风风光、上汽大通等一系列7座家用车的出现，不难看出这个细分市场将存在极大发展的可能，为什么这么说？未来快速增长的几大特征：

1、广阔的三四线市场

随着大连、贵阳等二线城市的开始限购，中国限购的一二线城市越来越多，各大车企将销售发力点都聚焦到广阔的三四线城市，而三四线城市的消费者又普遍存在购车资金不充足，产品信息不对称等若干问题，对大部分家庭来说，都是选择第一台车，而7座家用车以“总价低、排量小、使用空间大”等特点很容易成为他们考虑购车的首要条件。

2、符合中国家庭消费结构

随着80后独生子女开始成家立业，现阶段中国普遍存在着“2+2+3”的家庭结构模式，“双方父母外加三口之家”的家庭组成让7座家用车市场成为快速成长的可能，而随着近期国家对于二胎政策的放宽，家庭用车也更加趋于理性务实，拥有一台装载空间大、油耗低、底盘高的“7座家用车”成为中国特色家庭的刚需。

3、7座家用车产品特征

拥有成本和使用成本低、大空间等都是7座家用车的产品优势，比如五菱宏光s，动感的外观设计，不足7万的销售售价，外加1.5DVVT的排放标准，让广大的三四线家庭轻轻松松能拥有上一台属于自己的家庭生活车。

4、出行半径的缩小

城镇化的发展，特别是区域经济的发展，让中国流动外出务工人员大大减少，在家门口工作、结婚成为了现阶段三四线城市人们日常生活的真实写照，为此以中心城市、辐射卫星城的方式组成的城市集群，让更多的中国家庭不愿意走出远门，7座家用车的出现解决了这些家庭既想兼顾自己的父母出行，又想兼顾对方父母有了实现的可能。

综上所述，7座家用车将成为中国汽车市场发展继SUV之后的又一增长点，从销售数据也不难看出，11月五菱宏光近6万的销量，在全国所有单一车型中占据第一的位置，这也很能够说明问题，7座家用车的时代很快就要来临。