2010年中国国内汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球车市第一。中国汽车工业协会称，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预测2011年汽车产销增长速度为10%-15%。以此计算，今年我国汽车产销量将超越2000万辆大关。2011年中国车市会“掉头向下”还是继续“高歌猛进”？

2011年后，中国汽车年产销量到底是多少，业内分歧比较大，乐观者认为未来几年最高可以达到3000万辆，悲观者认为最高冲到2500万辆就会掉头往下，维持在每年2000万辆左右的水平。之所以会出现如此巨大的分歧，关键在于对中国这块土地上到底能承载多少辆汽车，看法不一致。

2月22日，广州市委副书记、纪委书记苏志佳在广州市内部讨论时透露，最快将在今年6月对包括市管干部在内的全市公务车实行更严格的监督管理：公车将安装GPS和身份识别系统，实行分级管理，经批准非公务用车将采取有偿使用措施，拟按每公里1.5-1.7元收费。

在治堵的呼唤中，公车改革再次被推上了风口浪尖。公车采购的组成成分也再一次的引起人们关注。近日，宁夏财政厅斥资近900万元一次性采购公车一事曾引发广泛质疑，而据了解，在包括25辆豪华奥迪A6在内的最终中标的71辆公务用车中，仅有1辆为自主品牌轿车。

每个车主都关心的问题 “汽车三包”规定，从2004年末形成草案后，蹉跎了超过6年时间，一直没能得以出台。近期在广州举行一场主题为“产能提升与品质保证”论坛上，终于有有关人士透出口风，称如果顺利的话，“汽车三包”规定今年上半年将会出台。"三包"包修包退包换，对于中国企业杀伤力的估量到底有多大，会不会产生一种额外成本？

河南禹州农民偷逃过路费368万元的新闻故事，再次让又高、又多、收费时限又长的高速公路通行费成为众矢之的。在1月19日召开的 2011年中国物流发展报告会上，交通部综合司副司长蔡玉贺透露，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。

在第十一届北京国际车展上，新能源车型唱了主角。新能源车型向市场推进是一种必然的趋势，这在全球来说，都是大势所趋。新能源车型能否在不久的将来进入百姓家？油价上涨更多影响的是新老车主的心理和情绪。那么，又能否解困"高油价"这一问题？换个角度看，每次油价的高涨，就是对新能源车的利好。

国家发改委4月13日晚宣布，从14日零时起，上调国内成品油供应价格，涨幅为每吨320元，这意味着90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。记者今天走访发现，油价上涨对出租车、货车等用油大户影响较大，而私家车主养车成本也在增加。油价上调对汽车销售市场影响怎样？

一位车企研发人士不无忧虑地向记者表示，实际上，随着技术的改进，打个比方，有的2.0L的车型的排放、燃油消耗甚至要低于1.6L的，“应该与燃料消耗标准挂钩来推行车船税，真正从根本上促进企业的节能减排技术的提升。”汽车行业观察人士孙世清表示，如果是为了调节社会贫富差距，更不应该按照排气量，而应该按照车的价值来计税。

2010年岁末，“首堵”北京治堵政策出台。在购买限制政策放开5年后，外地人再次成为京城限制购车对象。于是，治堵政策被与户口这个敏感话题挂起钩来，“歧视”再度成为热词。与此同时，早在1994年就开始“拍卖车牌”的上海，两起因拍卖车牌引发的官司进行得如火如荼。限购政策实施16年后的上海，治堵真的成功了吗？

有“大炮”之称的任志强将第一炮开向了北京市刚刚推行的治堵政策，提出“取消对购车摇号的限制”。他说，可以提高拥堵区的消费成本，但应首先保障公民消费的权利，“美国持枪的成本很高，但重要的是权利。公民宁愿承受高成本，但仍坚持要权利，也许这是根本。”

第一次摇号结束后，记者采访到了1万7千中标人中的一位，袁小姐。袁小姐一家五口人同时参加了1月26号的摇号，结果三人中标。3/5的中标率使得袁小姐一家成为北京购车摇号新政后，最幸运的家庭。袁小姐是一位白领，1月26日摇号当天下午她就成了公司里的热门人物，当时大家都说小袁家5人摇号，4人中标，这个结果让全家兴奋了足有一个星期。