到目前为止，全世界汽车产业还没有这样一个平台。因为中国现在是世界上发展速度最快的汽车市场，"中国元素"对我们能够举办这样一个论坛起到了很大的作用。[详细]

"全球化"体现在什么地方？
    今年的论坛是第一次举办，要有很强的针对性。根据汽车行业所面临的问题，论坛的论题有这样一个特点，即汽车产业在国民产业当中非常重要。除了汽车产业的问题，产业链与供应商之间的关系，汽车品牌问题以及汽车产业本身要研讨的问题等等。[详细]

    论坛的参与人员由三部分组成，一是研究宏观经济的经济学家，二是汽车产业同行，三是与汽车行业相关金融机构。论坛并不是局限于汽车行业的，我们做的更侧重差异化问题。[详细]

论坛的演讲或讨论嘉宾要求更高？
   汽车产业虽然很重要，但它仅仅是整个国民经济的一个组成部分，既不要太高估它的重要性，也不可以低估了它，因为汽车产业的健康发展离不开宏观经济的环境影响。"全球汽车论坛"对产业的贡献在于从宏观经济领域对汽车产业提供些有建设性的意见。[详细]

    有很多人问我为什么要办这样一个论坛？我认为，作为一个行业机构，有责任去推动国际汽车贸易的发展，打造这样一个中外汽车交流的平台，而且也将促使中国汽车真正走出去。[详细]

举办"全球汽车论坛"的最根本动机？
    "全球汽车论坛"所营造的氛围也能让中国企业感受到国际环境，更能够感受到压力：让大家感受到汽车工业是全球汽车工业的一部分，除了在国内，我们还要走出去，走到全世界。当然，还有很多其他因素要考量，不能用以前形成的一种思维方式去考虑。[详细]

发达国家汽车需求萎缩
   除了日本外，欧美地区的汽车需求量同样不乐观。GDP、就业、收入和信贷都是预测汽车市场未来的主要因素，美国和欧洲的市场需求将继续下滑。[详细]

新能源汽车产品的兴起
    张宝林在报告中称，这次汽车产业转移以低碳化和绿色环保为主要特色，必将在中国乃至全世界形成以低碳化为特点的新一轮汽车发展。 [详细]

中国和新兴市场成为布局重点
    全球汽车产业第四次转移已成为共识，新兴汽车市场的崛起导致全球汽车巨头投资区域已经发生变化，中国和新兴市场成为布局重点。全球的汽车工业会向中国和一些新兴的经济体进行转移。 [详细]

自主品牌面临新挑战
   随着近几年中国汽车市场出现爆发式增长，合资品牌纷纷抢占中国汽车销售的市场份额。自主品牌如何在新格局下发展壮大考验着中国的汽车企业。 [详细]

汽车保有量将进一步增长
   他表示全球在几十年间出行方式变化"天翻地覆"。而在未来，中国的汽车保有量会进一步增长，推动整个亚洲汽车保有量的增长。[详细]

或成最大电动车市场
   世界首款实现量产的日产电动车leaf亮相北京车展，来自国内最大规模的汽车合资公司(东风汽车与日产汽车合资)东风有限总裁中村克己告诉上海证券报，"中国将成为世界第一大的电动车市场。" [详细]

为中国人打造限量版车型
   其中，多个针对中国市场的特制车型更引人注目。此次2010年北京车展，外企更将这种取悦中国消费者的意图表现得淋漓尽致。[详细]

刺激自主品牌创新
    自主品牌如何长久赢得市场？对于自主车企而言，只有不断创新，不断提升自主研发的能力，加强品牌建设，才能走向强大之路。 [详细]

倚重推动中国车市发展
    中国的市场状况越来越多地成为反映全球竞争格局的一个缩影。随着他们对中国市场的日益倚重，中方汽车企业手中的筹码便不断增加，这对中国汽车产业是一次绝好的大发展机会。 [详细]

美国再拿60亿美元补贴电动车
    奥巴马政府决定进一步支出最高达60亿美元用于补贴电动汽车发展，用于研究和开发汽车电池技术、帮助电力公司和业主修建充电站。[详细]

德国斥巨资研发电动车
    德国政府宣布一项发展电动汽车计划，目标是到2020年使德国拥有100万辆电动汽车。希望借研发计划使德国成为世界电动汽车市场领先者。[详细]

日本开发电动车快速充电系统
    随着技术的进步，电动车充电的时间已经越来越短，但与传统汽车加油相比起来，还是要慢很多。日前日本JFE Engineering公司开发了一套新的电动车充电系统，可以实现快速充电。[详细]

行业协会TOP10电动汽车联盟
    上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长安等联手成立电动汽车产业联盟，研发电动车，制定针对电动车整车和零部件的标准，突破电动汽车发展瓶颈。[详细]

中美企业联合组建国际联盟
    8月28日，由IBM﹑美国伊顿公司和福田汽车等中外企业组成的“可持续新能源国际联盟”在北京正式揭牌。国内新能源汽车领域的激战即将打响。[详细]

16家央企成立电动车产业联盟
    为了更好地发挥中央企业的整体优势，加快电动车产业的发展，在新一轮国际经济竞争中培育具有国际竞争力的新能源产品和产业，16家中央企业18日在北京发起成立中央企业电动车产业联盟。[详细]

国内品牌面临发展机遇
    无论是国家战略决策，还是市场接受程度，整个产业的准备目前已经到了一个很好的阶段。够抓住时机定能使新能源汽车产业有非常大的突破。[详细]

充电站潜力价值巨大
    充电站是电动车产业链中具有投资价值的重要一环。未来充电站将和加油站一样普及。它靠向车主出售电来赢利，赢利方是充电站的拥有者和建设者。[详细]

车企抢跑新能源车道
    在新能源产业链中获得最大份额的将是那些已经在技术方面实现一定积累的车企。事实上，各车企在新能源车起跑线上已纷纷开始"抢跑"。电动车的竞争也将日益激烈起来。 [详细]

    因去年全国单位GDP能耗累计下降15.61%，意味着在今年余下4个月中要完成近5%的能耗降低，中央派出六路督察组到各地，要求各地务必采取“铁腕”完成“十一五”节能目标。[详细]

各地政府甚至表示不惜停产保证达标
    各地政府在强大的压力之下，甚至表示不惜停产来保证达标。对于一些能耗降低异常困难的地区来说，他们开始质疑“单位工业增加值能耗为工业能源消费量同工业增加值”的比值这一公式的合理性，希望能够改变测算方式来达到过关的目标。[详细]

    汽车产业成熟的发达国家，汽车行业占碳排放量25%至28%。我国汽车产业远远没有成熟，还处在一个高速发展的阶段，碳排放量在总排放量中的比重会越来越高。[详细]

推动绿色消费 企业也应有责任
   首先要让车主明确什么是绿色汽车消费，节油、环保的汽车是绿色汽车，高质量、高保值的汽车也属于绿色汽车。“绿色消费”追究到底就是资源的最大化利用，最大化地减少浪费。汽车企业可以在宣传推广上引导车主树立正确的绿色汽车消费观。[详细]

    节能减排已经成为我国社会经济发展的重要任务之一，在节能减排大背景之下，作为二氧化碳排放的重点行业，汽车业应当通过完善油耗标准，为中国的节能减排多做贡献。[详细]

我国油耗标准体系与国际相比 仍有差距
    专家认为，即使该标准实施，仍然显示出与国际先进水平的差距。这就需要我国进一步结合实际情况从严要求，汽车厂家也应该不折不扣按照标准要求，次第推进新油耗标准的实施，助力节能减排工作，跟上国际大势，为我国的汽车行业赶上国际水平作出努力。[详细]